В рыбной отрасли России активно идут процессы цифровизации, связанные с появлением новых документов электронного документооборота.

Так, с 1 сентября 2026 года все участники коммерческих перевозок рыбной продукции автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом при привлечении сторонних перевозчиков или экспедиторов обязаны применять электронную транспортную накладную (ЭТрН).

О реальном опыте работы с новым электронным документом рассказал основатель и генеральный директор транспортной компании «Фиштранс» Алексей Борисов, проведя мастер-класс в ходе первого дня работы девятого Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии в Санкт-Петербурге.

Спикер акцентировал внимание на практических шагах и особенностях применения ЭТрН, часто возникающих ошибках и проблемах, давая конкретные рекомендации по их решению.

Не вдаваясь в теорию вопроса, Алексей Борисов подробно рассказал, с чего следует начать рыбной компании при работе с цифровой накладной.

В частности, в качестве первого шага было рекомендовано подключиться к оператору электронного документооборота и получить квалифицированную электронную подпись на компанию.

Важным вопросом также является выбор оператора связи. Лучше, если грузовладелец и перевозчик находятся на обслуживании у одного оператора, что позволяет избежать роуминга и связанных с ним сбоев.

Рассказал Алексей Борисов о двух схемах работы с ЭТрН, в которых либо компания-владелец груза оформляет накладную, либо это делает экспедитор, добавляя грузовладельца в наблюдатели. Часто возникающая проблема состоит в том, что грузовладелец не видит выпущенную экспедитором ЭТрН в своей системе. Чтобы избежать этой ситуации, экспедитор должен сам добавить грузовладельца в наблюдатели.

В качестве практического совета было сказано о необходимости участникам перевозки рыбопродукции сначала настроить связь в электронном документообороте, и только потом выпускать ЭТрН. В противном случае, накладная не дойдет до адресата.

«Три вещи, о которые часто спотыкаются компании при начале работы с ЭТрН, состоят в отсутствии настройки обмена накладной в 1С, в подписи водителя и в необходимости строго контролировать соответствие веса груза грузоподъемности транспортного средства», рассказал Алексей Борисов.

Обобщая реальный опыт работы с ЭТрН, Алексей Борисов посоветовал компаниям, вовлеченным в перевозку рыбопродукции, не оттягивать переход на электронную транспортную накладную, чтобы избежать налоговых рисков, которые существуют уже сегодня.